全球领域加速推动清洁货车发展

重型车辆，作为穿梭于全球城乡道路、驱动经济发展的中坚力量，其身影无处不在。它们对全球经济的发展至关重要，但也对公众健康和环境产生了巨大的影响。在推动清洁货车发展的道路上，2024年可谓是硕果累累的一年，各国政府纷纷开始从供给端发力，通过各项政策措施来加速推广清洁、高效、零排放的货车和公交客车，这些政策同时也为消费者带来了诸多好处。

2025年01月06日

中国工业超低排放改造政策梳理

近年来，中国出台了一系列精准有效的政策举措，旨在通过持续推进超低排放改造，降低重工业污染物排放，改善空气质量。作为全球工业大国之一，中国工业推进超低排放改造不仅意义重大，更为世界提供了工业绿色转型的宝贵样本。本报告梳理了近年来中国的工业超低排放改造政策。

2024年12月19日

澳大利亚首次出台轻型车二氧化碳排放标准 向汽车产业释放明确政策风向

澳大利亚议会近日（5月16日）通过了《新车能效标准》（New Vehicle Efficiency Standard），首次为澳大利亚的轻型车设定了二氧化碳排放限值。该标准为乘用车、SUV、皮卡和厢式货车设定了2025-2029年期间的年度二氧化碳排放目标（以gCO2/km为单位）。

2024年06月27日

美国发布燃油经济性标准新规

2024年6月7日，美国高速公路安全管理局（NHTSA）发布了2027-2031车型年企业平均燃油经济性（CAFE）和2030-2035车型年重型皮卡及厢式货车燃油能效标准的最终规定。

2024年06月20日

美国下调插混汽车UF曲线 更准确反映实际排放水平

2024年3月20日，美国环保局（EPA）正式发布了最终版的《2027-2032车型年轻型和中型汽车空气污染物和温室气体排放标准》。该标准有诸多亮点，其中之一就是EPA针对插电式混合动力汽车（PHEV）设定了一条新的利用系数曲线（Utility Factor Curve）。新的UF曲线将于2031车型年正式生效，届时现行的UF曲线将被废止。

2024年05月23日

美国出台零排放货运廊道战略

美国于2024年3月发布了一项新的国家层面规划，旨在推动建设零排放货运枢纽及廊道。这一规划并不是一蹴而就的，而是分阶段逐步推进，首先要筛选出美国货运活动最为频繁的港口、工业区、货运枢纽及货运廊道，在上述地区有针对性地推动美国4-8级货车向电动化转型，并优先开展基础设施建设，支持充电基础设施的高频次使用。

2024年04月26日

美国推出重型车辆第三阶段温室气体标准

2024年3月，美国环保局（EPA）针对新生产重型车颁布了适用于2027至2032车型年的三阶段温室气体排放标准。此次发布的新标准以改善车辆排放性能为管理目标，但在技术层面是中立的，制造商既可以通过改进内燃机车辆能效，也可以通过销售更多零排放汽车来满足标准要求。

2024年04月15日

欧盟批准严格减排目标：2040年重卡新车二氧化碳减排90%

2024年4月10日，欧盟议会批准了到2040年重卡新车CO2减排90%的强制性目标, 在推动重型车减碳的道路上取得了重大进展。这项法规的严格程度超越了以往所有欧盟法规，并且扩大了纳入管理范畴的车辆类型，为构建世界顶级的重型车气候管理法规又迈出了坚实的一步。

2024年04月12日

欧洲议会ENVI投票加强“欧洲重型车二氧化碳标准提案”

欧盟委员会在2019年发布了欧盟重型车二氧化碳排放标准提案 ，并在2023年2月对2019年的提案进行了最终修订并提交至欧洲理事会和欧洲议会审阅批复。

2023年11月01日

IMO修订船舶温室气体减排战略：到2050年前后实现温室气体净零排放

国际海事组织IMO于2023年7月7日通过温室气体减排战略修订案。此次修订包含了两项重要改进，第一项是设定了实现净零排放的日期（2050年以前或2050年前后），第二项是关注全生命周期排放。

2023年07月13日

加州首次提出100%零排放卡车销售要求，为零排放车队管理要求铺平道路

美国加州空气资源委员会（CARB）于2023年4月27日批准了一项新规定，要求在加州运营的车队从2024年开始发展并部署更多的零排放汽车（ZEV）。该规定还特别设定了新增中型和重型车在2036年达到100%零排放的要求。

2023年05月08日