新型烟羽反演技术，为城市空气质量监测 “精准把脉”

要精准测量道路车辆排放并非易事，但在过去几十年中，车辆排放测量技术已经有了长足的进展，发展出了多项除了实验室测量之外的新型测量技术。本文将介绍一项由约克大学和国际清洁交通委员会（ICCT）合作开发的在用车排放测量新技术，该技术可以简化点位采样，便于在城市层面广泛应用，从而帮助城市管理部门更好地了解当地的交通源排放情况，并能提供关于不同车辆对空气污染贡献率方面的有效信息。

作者：Yoann Bernard2025年02月19日

最新数据及电池发展趋势表明：电动汽车的起火隐患其实更低

最新数据显示，电动汽车的起火风险并不比传统内燃机汽车更高。美国国家消防协会教育与发展高级经理 Andrew Klock表示：“电动汽车并没有带来更多危险，它们只是与传统车辆有所不同”。

作者：Logan Pierce2024年12月13日

电动汽车与电网如何实现共赢共进？

双向充电功能在新款电动汽车上正在逐渐兴起。目前，美国已有至少21款车型搭载了这一双向充电功能，这将使越来越多的消费者从中受益。据福特公司介绍，其F-150 Lightning车型所配备的智能备用电源系统能够在停电时为家庭提供3到10天的电力。此外，电动汽车车主还可以在电价高峰时段利用自己的电动汽车为家中供电，从而节省电费开支。展望未来，当大多数电网用户都拥有了电动汽车，我们能够获得哪些收益呢？

作者：Logan Pierce2024年12月11日

氢燃料如何助力脱碳？未来欧美绿氢生产成本估算

氢燃料究竟能否助力交通及其他领域实现未来的脱碳目标？这一直是一个备受争论的议题，其争论的焦点主要集中于氢能成本的不确定性上。目前，全球范围内都在广泛推广可再生能源驱动电解水制氢（俗称“绿氢”），然而，实际运营的绿氢生产厂寥寥无几，绿氢生产成本相关的实际数据也十分稀缺。这意味着政策制定者必须依靠预估成本来了解氢能成为有效脱碳方案的最佳应用时机和应用领域，并研究哪些政策可以推动其广泛应用。

作者：Andy Navarrete,周圆融2024年11月25日

从技术推广应用周期模型看电动汽车如何驶向主流

通常，新型技术需要经过一段时间才能被大众广泛接受，根据美国社会学家Everett Rogers提出的“技术推广应用周期模型”，新技术在其推广过程中往往会经历“创新型消费者”、“早期应用消费者”、“早期大众消费者”、“晚期大众消费者”和“滞后型消费者”五个阶段，从而逐渐被不同受众群体所接受。收音机、有线电视、个人电脑等产品都经历过这样的推广过程，现在电动汽车也正在面临着相同的际遇。

作者：Sandra Wappelhorst,Sonsoles Diaz2024年10月28日

中国正采取积极政策推动中国工程机械向零排放过渡转型

过去十余年，随着道路移动源领域排放标准的不断加强，乘用车、货车等道路部门的空气污染物减排取得了显著成效，与此同时，非道路移动机械如建筑、矿业、港口装卸、机场地面支持及农业机械设备等的排放问题日益凸显，成为当前环境治理新挑战。

作者：李今鉴2024年10月12日

插混话题升温，但纯电仍将是美国汽车的未来

尽管美国的纯电动汽车销量持续增长，但在美国国内，针对纯电技术路线的负面声音仍然存在。美国媒体近期就有不少关于寻找纯电技术路线替代方案的评论文章，其中一些文章认为插电式混合动力汽车（PHEV）可以作为替代技术路线，这其实也并非新鲜观点。

作者：Stephanie Searle,Dale Hall2024年09月09日

欧盟碳排放交易体系的修订为可持续航空燃料投资树立了全球典范

2005年，欧盟委员会建立了欧盟排放交易体系（EU ETS），通过设定各行业每年温室气体（GHG）排放量的限额来实现不同经济体系的减排。今年年初生效的修正案旨在使该计划更好地与欧盟 2050 年的净零排放目标保持一致。在航空领域，这些变化为其他希望实施可持续航空燃料 (SAF) 的地区树立了有益的榜样。

作者：Jane O’Malley2024年08月05日

航空业的净零之路：欧洲已迈上征途，全球亟待加速转型

2022年，负责监管全球民用航空事务的联合国机构——国际民用航空组织（ICAO）通过了一项宏伟目标，即到2050年实现国际航空业的二氧化碳净零排放。这一雄心勃勃的目标可能需要高达5万亿美元的投资，用于推动清洁飞机技术的研发与应用，以及促进可持续航空燃料的开发。多国政府和行业已开始行动，落实这一协议。

作者：Dan Rutherford2024年07月24日

中国电动汽车来了，德国车企准备好了吗？

随着夏日的来临，欧洲杯也即将拉开帷幕，德国作为此次赛事的东道主，将再一次向世人展示德国人对足球、啤酒和汽车的狂热。一如既往，此次欧洲杯的主赞助商依然是一家汽车企业，但今年的情况确又和往年非常不同，因为主赞助商并不是德国车企，而是总部位于中国的汽车制造商比亚迪。

作者：Peter Mock,杨子菲2024年05月17日

NO，EPA最新排放标准并非禁“燃”令

美国环保局（EPA）于3月20日最终发布了最新轻型车污染物排放标准，在此之前充斥着大量的误解、错误以及误导性的预测消息。既然目前标准法规内容已落诸纸面，就让我们来客观地解读一下这项法规及其所能带来的收益。

作者：Peter Slowik2024年03月28日

欧洲如何将电动重卡从数百辆发展至数十万辆？

目前电动重型车的发展趋势到底能否能够满足减缓气候变化的减排需求？

作者：Felipe Rodríguez2023年08月30日