福布斯：电动汽车热销，或让全球交通排放提前25年达峰

交通运输领域的碳排放加剧了全球的气候危机——汽车是全球第二大温室气体排放源，自1990年以来其排放量几乎翻倍。但由于电动汽车的快速普及，这一趋势可能很快会得到扭转。

2025年02月24日

新华社：全球车企电动化转型评级：特斯拉、比亚迪蝉联前二 日系车仍全面落后

国际清洁交通委员会（ICCT）于5月30日发布报告《全球汽车制造企业评级2023：谁是电动化转型的领先者》。该报告深入评估了2023年全球轻型车销量排名前21位的汽车制造企业向零排放汽车过渡的进展，并从市场主导地位、技术指标、战略愿景三大核心维度进行评分。

2024年06月03日

中国环境报：新能源重卡VS柴油车，多久胜出？

一辆新能源重卡正从河北纵横集团丰南钢铁有限公司（以下简称纵横钢铁）驶向天津港。这家河北省唐山市的钢铁企业为在公司与天津港、曹妃甸港之间运输铁矿石和钢铁产品，以每辆72万元的价格购置了数十辆新能源重卡。当时，这个数字意味着超过两辆柴油车重卡的价格。新能源重卡多久可以让企业获得优于柴油车的经济效益？国际清洁交通委员会研究员毛世越的答案是：3年—4年持平，5年左右开始显现经济优势。

2024年04月24日

海南-加州气候对话在海口举行

3月22日，海南-加州气候变化交流会在海口举行。围绕“气候变化与环境保护”“绿色交通与新能源汽车”两个核心议题，省外办、省发改委、省生态环境厅、省工信厅、省交通运输厅、省林业局以及中国城市规划设计研究院海南分院、海南省国际蓝碳研究中心（海南省环境科学研究院）、海南省新能源汽车促进中心等单位负责人与美国加利福尼亚州代表进行了深入探讨和交流，并讨论《2024年海南-加利福尼亚州谅解备忘录工作计划（草案）》。

2024年03月26日

中国日报：友谊奖得主：中国推广的这项技术，是解决空气污染和全球变暖问题的关键之一

车辆尾气是危害人体健康、造成空气污染、引发气候变暖的重要因素。中国解决汽车排放问题虽然起步较晚，但排放控制更严格，技术更先进，已经培育起了先进的新能源汽车技术和庞大的新能源汽车市场，成为这一领域的全球领导者。鉴于当前全球气候变化形势同《巴黎协定》温控目标仍有一定距离，各国急需加快行动步伐，抓住能源转型的最后机遇。

2024年03月05日

中国日报：在汽车电动化转型赛道上，中国应坚守优势，履践致远！

目前，交通领域所产生的二氧化碳排放约占全球人类活动二氧化碳排放量的四分之一，要想令全球交通领域的减排路径符合《巴黎协定》的减排目标，加速向零排放汽车过渡转型至关重要。放眼全球，虽然政策法规的宽严力度有所不同，但许多国家和地区已经在通过政策措施推动电动汽车的发展，消费者对电动汽车的认识和态度也在转变。随着全球加速向电动汽车过渡，汽车制造企业也须快速实现自身转型，以跟上发展步伐。

2023年08月01日

新华社：ICCT发布2022全球汽车制造企业评级报告：比亚迪紧追特斯拉位列榜单第二名

2023年06月05日

中国日报：人类制冷带来的全球变暖问题

如今，中国已经成为世界领先的汽车市场，截至2022年8月，其机动车保有量超过了4.08亿辆，是名副其实的全球汽车消费大国。为打赢蓝天保卫战，中国正积极采取措施遏制汽车尾气排放，不断加严排放限值标准，并大力推广新能源汽车。然而，从全生命周期来看，车载空调系统对全球变暖可能产生的影响尚未受到公众和监管部门足够的关注。

2023年01月19日