澳大利亚首次出台轻型车二氧化碳排放标准 向汽车产业释放明确政策风向

澳大利亚议会近日（5月16日）通过了《新车能效标准》（New Vehicle Efficiency Standard），首次为澳大利亚的轻型车设定了二氧化碳排放限值。该标准为乘用车、SUV、皮卡和厢式货车设定了2025-2029年期间的年度二氧化碳排放目标（以gCO₂/km为单位）。

《新车能效标准》的通过标志着澳大利亚在实现脱碳目标方面迈出了关键一步。此前，澳大利亚刚刚发布了首个“国家电动汽车发展战略”，该战略强调要将实施二氧化碳标准作为促进电动汽车普及的一项关键策略。

此外，《新车能效标准》预计还将增加电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）在澳大利亚轻型车新车销售中的占比。2023年，澳大利亚销售的轻型车中约有8%是电动汽车，而这一比例在欧洲约为21%，在中国约为33%。美国2023年轻型电动汽车的销售占比约为9%，但根据其最近发布的污染物排放标准，预计到2030年美国的电动汽车销售占比将达到53%，到2032年将达到68%。欧盟和英国也制定了轻型车二氧化碳标准或零排放汽车强制推广要求，要求到2035年零排放汽车销售占比达到100%。

根据标准要求，在2024到2029年期间，乘用车（包括大多数SUV）的平均二氧化碳排放量每年将减少约17%，轻型商用车（包括皮卡、厢式货车和一些重型SUV）的平均二氧化碳排放量每年将减少约12%。总体而言，到2030年预计可累计减排2000万吨二氧化碳，到2050年累计减排3.21亿吨二氧化碳。这将为消费者节省超过950亿澳元的燃料成本，并带来价值50亿澳元的健康收益。

《新车能效标准》展示了澳大利亚政府发展推广更清洁、更高效车辆的决心。国际清洁交通委员会（ICCT）乘用车项目负责人杨子菲表示：澳大利亚作为全球第十大汽车市场，此次出台的能效标准向汽车行业释放出了明确的政策风向信号，这对于澳大利亚汽车市场向低排放和零排放技术过渡转型至关重要，将使澳大利亚有望赶上其他主要汽车市场的脱碳步伐。

图1. 乘用车CO₂排放量（统一至NEDC工况）（左）、轻型商用车CO₂排放量（统一至NEDC工况）（右）